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钢支撑施工单位可以依据进料长度和施工工艺要求

钢支撑施工单位可以依据进料长度和施工工艺要求选定分节长度，依据基坑宽度在现场进行拼装，装置后中心线偏差不应大于1/1000且小于20mm,钢支撑的装置周期不超越12H。钢支撑活动端和固定端方式，施工单位可依据现有设备及加工经历选用其他方式，但有必要满足受力要求。在钢管一侧设置预压千斤顶（施工单位依据预加轴力规划值和选定的千斤顶自行规划制造加工）对其支撑进行预加轴力，详细预加轴力值见相关图纸。

地铁钢支撑施工单位可以根据进料长度和施工工艺要求

地铁钢支撑施工单位可以根据进料长度和施工工艺要求选择分段长度，并根据基坑的宽度在现场组装。安装后，中心线的偏差应不大于1/1000且小于20 mm，钢支架的安装时间应不超过12 h。

对于钢支撑的活动端和固定端形式，施工单位可根据现有设备和加工经验采用其他形式，但必须满足应力要求。在钢管的一侧应设置一个预紧千斤顶（施工单位应根据预轴向力和所选千斤顶的设计值设计，制造和加工千斤顶）以对支座进行预紧力。有关特定的轴向前力值，请参见相关图纸。

当在同一壁部分上构造相同高度的支架时，必须同时布置和固定所有固定端。安装支架后，应及时检查节点的连接电阻。满足要求后，应使用千斤顶预加载轴向力，以防止同一壁段由于不平衡应力而损坏产品。

将预应力钢pur条加载两次，每次加载50％的预应力。在次预应力后的12小时内观察到壁的轴向力损失和水平位移，并且将预轴向力添加到设计值中。

钢支撑在地铁、基坑围护方面被普遍应用

钢支撑指运用钢管、H型钢、角钢等加强工程构造的稳定性，普通状况是倾斜的衔接构件，常见的是人字形和穿插外形。钢支撑在地铁、基坑围护方面被普遍应用。因钢支撑可回收再应用，具有经济性、环保性等特征。

适用范围简单的说就是建造地铁用的 16mm壁厚的支撑钢管、钢拱架、钢格栅一样，这是都是支护用的，挡着涵洞隧道的土壁，避免基坑倒塌，在地铁施工中普遍运用。地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、接头端。 规格编辑钢支撑主要规格有Φ400,Φ580,Φ600,Φ609,Φ630,Φ800等。

再讲下叠合板钢支撑的用法。按***规定一般是两米左右一根，一次样采购三层楼的量，在下面三层稳定之后在往上翻反复即可，所以外行看好像需要很大的量其实一般的项目要个几百根，如果质量好 保管妥善的话用个一年半载不成问题。

钢支撑产品的挑选功能有哪些?

说到钢支撑这个产品，相信很多人都不会陌生，这个东西别看不起眼，但是它在各种工程或是一些其他的使用场合里面，都是不可或缺的存在，如果大家想要更好的使用，那就需要在产品的挑选上多下功能，提醒用户们好的产品应该有这么几个特点。

，应该有一个正规的品牌，因为这类产品的使用强度较高，而且安全性方面的需求比较大，因此大家好不要买没有品牌、没有三包保证的产品，而是应该挑选比较的品牌来进行选择，这样还能够享受到很好的***服务。

第二，应该拥有正规的尺寸，目前市场当中的钢支撑产品很多其实都是不符合标准的，因为这个部件较大，而且并非是平面，所以不少产品如果只是乍一看是看不出问题，只有在使用的时候才会造成这样那样的不便。

第三，应该有着的钢材，从这个部件的名字就可以知道，这个产品是主要用来做支撑的，所以对于钢材的质量要求也就更加严格了，只有拥有更好的钢材，才能够让大家得到更好的一个产品质量，使用起来才能够放心。