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地铁钢支撑工程的施工企业

地铁钢支撑工程的施工企业可以根据材料的长度和施工技术规定选择断面的长度，并根据深基坑的总宽度进行现场组装。设备后面的轴误差应不超过1/1000且不超过22mm，钢支撑的设备周期应不超过12h。对于钢支撑可动端和固定固定不动端的方法，建筑企业可以根据当前的机器设备和生产加工经验选择其他方法，但必须考虑支撑规定。在无缝钢管的一侧设置预应力液压千斤顶（施工企业根据预轴向力的总体规划值和所选液压千斤顶的***总体规划进行生产和加工）来进行预轴向力在其支持点上。有关实际的预轴向力值，请参见相关的工程图。

基坑开挖和钢支撑施工过程中有必要进行信息施工

在基坑开挖和钢支撑施工过程中，有必要进行信息施工，加强监测，尽可能缩短挡土墙无支护状态的暴露时间，合理科学地利用土的潜力。在开挖过程中控制位移，合理安排基坑开挖和支护步骤。当电动液压千斤顶对钢架施加力时，固定底部固定在钢架上，可动部固定在钢架可动端的螺栓头端板上。施力面积应为2个千斤顶活塞的面积。避免将固定端的直径或活动顶部的直径误认为是活塞的直径。在基坑施工过程中，支架不可避免地会产生预应力损失。由支架的预应力损失引起的保持结构的位移几乎是不可逆的。因此，应根据测得的轴向力及时添加预应力以补偿损失。当保持结构的水平位移超过警告值时，可以适当增加支撑轴向力以控制变形，但是附加的支撑轴向力和挡土墙弯矩必须满足设计的安全要求。从位移到轴向力，从安装支架到固定支架。

钢支撑质量的保证措施

（1） 钢支撑材料设备进场要认真做好验收工作，对检验合格的材料设备要进行编号登记，工程中使用的不合格材料设备。

（2） 钢支撑材料的截面和壁厚符合设计要求。管段外表面平直，无严重腐蚀变形。法兰是平的和垂直的。螺孔没有损坏。松动的端部完好无损。管壁平落缝饱满完整。

（3） 所有焊接件必须严格按规范执行。焊缝必须满焊，宽度、高度符合设计要求。焊缝表面应均匀。不允许有气孔、夹渣、裂纹、肉瘤等现象。

（4） 钢管支架在安装前必须进行验算，以满足支撑围护结构的强度和刚度要求。钢支架的安装应符合《建筑安装工人安全技术规程》的有关规范和要求。

（5） 下一个钢支架开挖吊装时，严禁与已安装的支架碰撞。

混凝土支撑优点有哪些?

钢支撑优点 1、自重小，安装与拆除都非常方便，利于施工。 2、造价低，可回收利用，保护环境。 3、可施加预应力，对变形控制有利。 4、根据土方的开挖的进度，可做到随挖随撑，不需要养护。 5、造价较低。 缺点 1、较难适用于不规则的平面基坑。 2、支撑间距较小，挖土空间较小。 3、材料刚度较小，支撑整体性较弱。 适用范围 形状较规则基坑，特别适用于长条形基坑，如地铁车站、市政地道、公路隧道、地下管廊等。

混凝土支撑优点 1、具有较大材料刚度，变形较小。 2、适用于各种形状基坑。 缺点 1、自重大，材料不能重复地使用，安装与拆除需要较大工期，较为困难。当采用方法拆除支撑时，会出现噪声，振动以及碎块飞出等危害，不利于闹市区施工；用人工拆除，时间较长，劳动强度大，周围环境不允许。