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汉中路站端头井开端运用斜撑加直撑型号布置方式

基坑的支撑体系主要有钢支撑体系，钢筋混凝土支撑体系，钢筋混凝土和钢支撑的混合体系等类型，其布置方式主要有双向井格型，斜撑加直撑型，斜撑型，式框架支撑型，圆弧形等。由于地铁车站端头井的平面尺寸普通宽度为20多平米，因此，主要采用，地铁一号线漕宝路站端头井，新闸路站端头井主要采用双向井格型，汉中路站端头井开端运用斜撑加直撑型号布置方式，因斜撑体系具有方式间接，，便于施工，节约本钱等优点，目前地忒车站端头井主要采用斜撑型支撑布置方式。

钢管桩运输、堆放直接用船运至工地即可

钢管桩运输、堆放

直接用船运至工地即可，依据现场施工进度***分批运送至工地，防止钢管桩压船。钢管桩运输过程堆放按沉桩次第可采用多层叠放，各层垫木位于同一垂直面上，船上管桩的叠放层数不易超越三层，以保证行船平安。钢管桩起吊、运输和堆存过程中须防止因碰撞等原因此形成管身变形的损伤。留意在钢管桩沉放前再次检查管节焊缝。

基坑围护主要采用钢管桩拉森钢板桩的组合形式的PC工法桩围护

基坑围护主要采用钢管 桩 + 拉森钢板桩的组合形式的P C 工法桩围护结构，解决了该项 目中存在的诸多难点，该工程是采用P C 工法桩的***工程。 工程地质条件:①素填 土、杂填土，层 厚 0.80 m ~ 3.0 m。场地西侧有大面积原河道回填 区，有撤填土层，层 厚 0.60 m ~ 2. 50 m。②粉质枯土，软塑，局部稳定过程中，植被发挥着重要的作用。一般，植被覆盖范围大的 边坡相对于覆盖较少的边坡而言，其稳定性明显较强。所以 ，提高边坡绿植覆盖范围，不仅可以绿化环境，而且还能够稳定边坡。 后，为更好的防止地质灾害的发生，也需要注意整采区与边坡角的合理设计，适当的采取一些降低动载荷与减震的科学技术。

使用打桩机将所述活动钢管桩

使用打桩机将所述活动钢管桩吊起后，调整所述活动钢管桩的周向角度，使得所述活动钢管桩的活动锁扣部和所述前桩的固定锁扣部正对，并逐步下放所述活动钢管桩，使得所述活动钢管桩的底端插入所述第二限位孔内；s3、当所述活动钢管桩的底部和地面抵接时，使用打桩机将活动钢管桩下压，使得所述活动钢管桩的活动锁扣部和所述前桩的所述固定锁扣部扣合；使用打桩机将所述活动钢管桩打至设计标高。